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2001年の発売開始以降、長らくトヨタのミニバン代表として君臨しているトヨタ・ヴォクシー。
FFミニバンのパイオニアとして、長らくホンダのミニバン代表として愛されてきたホンダ・ステップワゴン。
お互い日本のミニバン業界を熱くにぎわせる車種ですが、どのような違いがあるのでしょうか。
価格帯、大きさ、燃費の面から比較していきたいと思います。
目次
引用：https://toyota.jp/voxy/exterior/
では、ヴォクシー（VOXY）とステップワゴン（STEP WGN）の価格を比較してみましょう。
※2WD車と4WD車がある場合は表示価格はすべて2WD価格で、4WD価格は＋20万円前後です
引用：https://toyota.jp/voxy/exterior/
トヨタ・ヴォクシーには全部で8種類のグレードがありますが、今回は主要6グレードをご紹介します。
X 2WD/4WD 2,466,720円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/x/
ヴォクシーのガソリン車では最もスタンダードなグレードです。
V 2WD/4WD 2,756,160円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/v/
ヴォクシーのガソリン車では中級のグレードです。
ZS 2WD/4WD 2,745,360円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/zs/
ヴォクシーのガソリン車では上級のグレードです。
HYBRID X 2WD 3,014,280円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/hy_x/
ヴォクシーのハイブリッド車では最もスタンダードなグレードです。
HYBRID V 2WD 3,142,800円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/hy_v/
ヴォクシーのハイブリッド車では中級のグレードです。
HYBRID ZS 2WD 3,269,160円～
引用：https://toyota.jp/voxy/grade/hy_zs/
ヴォクシーのハイブリッド車では上級のグレードです。
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/
ホンダ・ステップワゴンには全部で9種類のグレードがありますが、今回は主要8グレードを紹介します。
B Honda SENSING 2WD/4WD 2,455,920円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/gasoline/
ステップワゴンのガソリン車スタンダードグレードです。
G Honda SENSING 2WD/4WD 2,661,120円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/gasoline/
ステップワゴンのガソリン車中級グレードです。
G EX Honda SENSING 2WD/4WD 2,862,000円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/gasoline/
ステップワゴンのガソリン車上級グレードです。
SPADA Honda SENSING 2WD/4WD 3,089,880円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/gasoline/
ステップワゴンのガソリン車エアロ装着版グレードです。
SPADA・Cool Spirit Honda SENSING 2WD/4WD 3,051,000円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/gasoline/
ステップワゴンのガソリン車エアロ装着版の上級グレードです。
SPADA HYBRID B・Honda SENSING 2WD 3,300,480円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/hybrid/
ステップワゴンのハイブリッド車スタンダードグレードです。
SPADA HYBRID G・Honda SENSING 2WD 3,350,160円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/hybrid/
ステップワゴンのハイブリッド車中級グレードです。
SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING 2WD 3,559,680円～
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/type/hybrid/
ステップワゴンのハイブリッド車上級グレードです。
さて、ヴォクシーとステップワゴンの価格を比較してみましょう。
ガソリン車のスタンダードである「ヴォクシー X」と「ステップワゴン B」にはほとんど差はありませんが、ちょっぴりステップワゴンが安価です。
ただ1万円程度の差しかないので、オプションや値引きで簡単にひっくり返る差です。
中級グレードでは「ヴォクシー V」の方が高額ですが、ZSをも上回る金額なのでしょうがないですね。
上級グレードではステップワゴンの方が10万円以上高額です。
エアロパーツ装着グレードのスパーダはもっと高額ですね。
ただし、この価格帯で勝負するとしたら特別仕様車「ヴォクシーZS”煌”」を出さなければならないので、ここは控えましょう。
ハイブリッド車に目を向けてみると、ヴォクシーの上級グレードZSよりも、ステップワゴンのスタンダード「スパーダ ハイブリッド・B」の方が高額です。
最上級クラスに至っては360万円に迫る価格なので、ヴォクシーがこれと勝負するなら弟分の「エスクァイア」を召喚することになるでしょう。
価格面でいえば、ステップワゴンの方がやや高い傾向にあるものの、ガソリン車のスタンダードでいえばほぼ互角でした。
価格が安ければ手が伸びやすいですが、価格が高いのは社内装備の充実性や高級感にもつながるので、ここで優劣をつけるのは野暮ですね。
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/styling/design/
では、ヴォクシーとステップワゴンの大きさを比較してみましょう。
ヴォクシー HYBRID ZSの大きさ
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,735mm |
| 全高 | 1,825mm |
ヴォクシー HYBRID V/HYBRID Xの大きさ
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,825mm |
ヴォクシー ZSの大きさ
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,735mm |
| 全高 | 1,825mm/1,870mm(4WD) |
ヴォクシー V/Xの大きさ
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,825mm/1,865mm(4WD) |
ステップワゴン SPADA HYBRIDの大きさ
| 全長 | 4,760mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,840mm |
ステップワゴン SPADAの大きさ
| 全長 | 4,760mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,840mm/1,855mm(4WD) |
ステップワゴン G・EX/G/Bの大きさ
| 全長 | 4,690mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,840mm/1,855mm(4WD) |
以上が双方の大きさになりますが、いかがでしょうか？
エアロパーツ未装着の「ヴォクシーX」「ステップワゴンB」で比較すると、ほとんど同じ大きさと言っていいと思います。
2WD同士であればステップワゴンが若干長く、4WD同士ならヴォクシーが若干長くなります。
でもそのくらいの違いです。
エアロパーツ装着組の「ヴォクシーZS」「ステップワゴンSPADA」で比較してみると、長いのがステップワゴン、横に広いのがヴォクシーとなります。
まあ「車がでかい＝その車のポテンシャルが上」とはならない上、それぞれに大きい小さい部分が均等にあることを考えると、大きさの勝負はほぼ互角でいいのではないでしょうか。
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/styling/modulox/
最後に、ヴォクシーとステップワゴンの燃費を比較してみましょう。
計測値は国土交通省審査値（JC08モード）での測定値です。
引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/nismo.html
ここでは、ヴォクシーの燃費をご紹介します。
ハイブリッド車：23.8km/L
ガソリン車(2WD)：16.0km/L
ガソリン車(4WD)：14.8~15.0km/L
引用：https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/performance/driving/
ここでは、ステップワゴンの燃費をご紹介します。
ハイブリッド車：25.0km/L
ガソリン車(2WD)：15.4~17.0km/L
ガソリン車(4WD)：15.0~15.4km/L
さて、2台の燃費をご紹介しましたが、いかがでしょうか？
ステップワゴンが、ハイブリッド車でもガソリン車でもヴォクシーを凌駕しています。
ハイブリッド車に出来た1.2km/Lの差があれば100Lあたり120kmくらいはステップワゴンが長く走れるわけで、これは東京都心から成田空港までを往復できるくらいの距離になります。
ガソリン車でも1km/Lの差が出ますから、100Lあたり100kmの差、これは東京都心から高尾山までの往復距離くらいですね。
ただし、ステップワゴンの方が100㎏以上軽いので、少々致し方ない面もあるかもしれません。
とはいえ、軽量化による燃費向上を実現しているステップワゴンは見事といっていいでしょう。
引用：https://toyota.jp/voxy/exterior/
ここまでトヨタ・ヴォクシーとホンダ・ステップワゴンについて様々な観点から比較してきましたが、いかがでしたか？
上級グレードの価格帯ではステップワゴンの方がやや高額でした。
大きさについては、まったくと言っていいほど差が付きませんでした。
燃費では、ステップワゴンがヴォクシーを凌駕しています。
現在主流のFFミニバンのパイオニアですから、やはり走行面では洗練されています。
とはいえヴォクシーも「まだ伸びしろがある」と考えることもできます。
ところで、C-HRやCX-5といったコンパクトSUVの台頭でミニバンの市場規模は少しづつですが、縮小しつつあります。
マツダはすでにミニバン業界から撤退し、スバルもコンパクトSUV路線にかじを取りつつあります。
現在著名なミニバンといえばこの2台と「トヨタ・ノア＆エスクァイア」「ニッサン・セレナ」「ミツビシ・デリカ」といった程度。
ただこれらの車は長年にわたるミニバン戦争において確かな人気と安定した顧客をつかんできた猛者たちです。
コンパクトSUVの波に身をゆだねつつも、己の業界復権へと、互いに切磋琢磨してもらいたいものですね。
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