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2001年の発売以降、根強い人気を誇っているトヨタ・ヴォクシー。
2018年上半期の販売ランキングで6位、ミニバンでは2位に入るなど、躍進しています。
そんなトヨタ・ヴォクシーですが、安全性はどのようになっているのでしょうか。
また、自動ブレーキや横滑り防止の性能はどれほどなのでしょうか。
目次
引用：https://toyota.jp/voxy/exterior/
安全運転できる車は運転しやすい車！
というわけではありませんが、まずはヴォクシーの運転のしやすさについてご紹介します。
まずヴォクシーはZSグレードを除いてすべて「5ナンバー車」です。
多くのミニバンが5ナンバー車ですから、ミニバンに乗り慣れている人にとってはヴォクシーもおなじように運転ができるはずです。
引用：https://toyota.jp/voxy/interior/cockpit/
横にも縦にも広い窓は車の前方だけではなく、左右の視野も広くとれるため、車両間隔がつかみやすいでしょう。
また、インパネの形状が工夫されたことでボンネットフードが見やすくなり、前方の感覚が先代に比べてもつかみやすくなりました。
そして、フロントドアガラスを低くすることで左下・右下の視界を確保し、巻き込みの回避がしやすくなります。
引用：https://toyota.jp/voxy/interior/cockpit/
「アスフェリカルミラー」とは日本語で「非球面ミラー」と呼ばれるもので、通常のドアミラーと比較して車下部の視野を広く持っています。
これにより、駐車枠がより見やすくなったことで、バックでの駐車がよりしやすくなります。
ヴォクシーのようなミニバンはバックが1つの鬼門なので、これはありがたい機能です。
引用：https://toyota.jp/voxy/performance/operation/
車庫入れ時にバックギアに入れますが、そのときにシステムが駐車枠を自動認識し、OKボタン1つで駐車枠にまっすぐ入るようにステアリング操作をアシストしてくれます。
ドライバーがやるべき仕事は周辺の安全確認とブレーキによる速度調整のみ。
駐車がらくらくできるシステムです。
引用：https://toyota.jp/voxy/performance/operation/
最近様々な車に搭載され始めたクルーズコントロール、もちろんヴォクシーにも採用されています。
クルーズコントロールは、アクセルペダルを踏み続けなくてもセットした速度を保つ機能で、高速道路などで運転手の負担を軽減する効果があります。
また、速度変化がなくなるため同乗者の快適性の向上にも貢献します。
このほかにもたくさんの運転アシストはありますが、これだけあれば、ヴォクシーは非常に運転しやすい車であることがお分かりいただけると思います。
引用：https://toyota.jp/voxy/safety/
最近上記のような「サポカー」と呼ばれるマークをよく目にします。
これは「セーフティー・サポートカー」の略称で、その安全性能に対して日本政府が一定の評価を下した、という証明になります。
全部で4つのグレードがあり、下から「サポカー」「サポカーSベーシック」「サポカーSベーシック＋」「サポカーSワイド」の区分があります。
「サポカー」に認定されるには、必ず自動ブレーキを搭載している必要があります。
「サポカーS」には自動ブレーキに加え、ペダル踏み間違い時の加速抑制装置のような高齢者向けのサポート機能が搭載されています。
また、自動ブレーキが低速時の対車両用、全速度域での対車両用、全速度域での対歩行者用、いずれに属するかで「ベーシック」「ベーシック＋」「ワイド」に分かれます。
あくまで「自動ブレーキ」が中心ですから、グレードが高いから安全性能が高い、というわけではありませんのでご注意ください。
この中でヴォクシーはスタンダードグレードの「サポカー」に位置しているので、当然自動ブレーキを搭載しています。
引用：https://toyota.jp/voxy/safety/
トヨタ車のサポカーには標準装備で「Toyota Safety Sense（トヨタ・セーフティ・センス）」と呼ばれる安全装備が搭載されています。
これは、レーザーと単眼カメラを利用した検知センサーを中心とする、総合的な安全装備です。
近距離を高精度で検知し昼と夜を問わず使えるレーザーシステムと、遠方の景色を白線から対向車のランプまで認識できる単眼カメラの「2つの目」で、認識能力の高さとシステム作動の信頼性を確保しています。
引用：https://toyota.jp/voxy/safety/
ヴォクシー前方に取り付けられた単眼カメラとレーザーで前走車との距離を計測し、衝突が予測されたときは警報音とパネルへの表示でドライバーに知らせます。
ドライバーがブレーキを踏めば強力なアシストが作動し、踏めなかった場合は自動でブレーキをかけ、衝突回避もしくは被害軽減をサポートしてくれます。
引用：https://toyota.jp/voxy/safety/
「S-VSC（Steering-assisted Vehicle Stability Control）」はヴォクシーの2WD車・4WD車の双方に搭載されている横滑り防止装置の名前で、無理やり訳すなら「ステアリングアシスト型車両安定維持機能」でしょうか。
ステアリングアシスト、とは言っているものの、ステアリング、ブレーキ、駆動力の3つを強調して制御する機能です。
コーナーリング中、もしくは飛び出してきたものをよける際のハンドル操作で、場合によっては車が横滑りを起こしてスピン、もしくはスリップする場合があります。
そういった動きをシステムが予測し、車両の挙動が安定するようにハンドル等をアシストしてくれる機能で、優れた操縦性と走行安定性を実現します。
引用：https://toyota.jp/voxy/safety/
アクティブトルクコントロール4WD協調制御は、ヴォクシーの4WD車のみに搭載されている機能です。
4WD車は挙動の安定性では2WD車のそれをはるかにしのぎますが、完全というわけではなく、路面状況ではスピンやスリップに陥る可能性はあります。
その際、S-VSCと4WD制御が互いに協調し合いながら車の制御を行うことで、ウェット、ドライといった路面状況を問わずして優れた車両安定性を確保する機能です。
図を見ていただければわかる通り、それぞれの制御機能が独立して働く場合、それぞれが車の挙動が乱れる限界で作動するため、制御できても危なっかしいライン取りになります。
しかし、それぞれの制御機能が強調し合うことで、限界以前の車の挙動まで調整してより理想的なライン取りをアシストしてくれるわけです。
引用：https://toyota.jp/voxy/exterior/
ここまでヴォクシーの安全性について紹介してきましたが、いかがでしたか？
ヴォクシーは広い視野と非球面ミラーをはじめとした運転アシスト機能で、運転のしやすさを実現しています。
また、トヨタ独自の「Toyota Safety Sense」を導入し、衝突回避のための高度な自動ブレーキが搭載されていることがわかりました。
また「S-VSC」という姿勢制御機能を中心に、2WDも4WDも車の横滑りを防止するための機能が充実していましたね。
ただ、これらの技術を過信して運転に手や気を抜いてはいけません。
車というのは、1~2トンの重さをもちながら、街中を40km/h前後の速度で走り回るいわば「凶器」です。
本来安全装備は、そういった自覚を持った方が安全運転をしっかり行ったうえでどうしても避けられそうにない不測の事態に陥ったとき、はじめて力を発揮すべき機能です。
一番良いのはこれらの機能の力を極力使うことなく、自分の力で安全運転に努めることです。
ドライバーの皆さん、どうか安全運転で。
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